コロナ渦において、国際輸送業界は空前の好景気となり、2021年・2022年と多くの船会社が過去最高の収益を上げ、邦船3社のコンテナ船事業であるONEも2年続けて1兆円の利益があるほどです。それに追随し、大きく収益を伸ばした大手のフォワーダーも数多くあります。
しかし一転、2023年以降はこの業界はとても厳しくなっていくと言われています。コロナ禍で高騰した海上運賃は下落し、Maerskの事業戦略としては海上輸送だけでなく、総合物流に舵を切っています。また大手からDX化が浸透していきより利便性のあるサービスが荷主に提供されていきます。
そのような状況で、中小の国際輸送に携わる企業が生き残っていくためには、どのように考え、行動していくべきなのかがとても重要になってきます。